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A. LE FLOCH
De acordo com os especialistas, os combustíveis disponíveis no mercado são todos poluentes. “Não existe um melhor do que o outro, cada um tem suas características”, afirma Homero Carvalho, gerente da Divisão de Engenharia e Fiscalização de Veículos da Cetesb.
O álcool, por exemplo, leva vantagem por ser um combustível de uma fonte renovável e não emitir óxidos de enxofre, como os combustíveis feitos a partir do petróleo liberam.
Segundo Ricardo Bock, coordenador do curso de Engenharia Mecânica Automobilística da Faculdade de Engenharia Industrial (FEI), o diesel é o mais poluente. “Mas as soluções de engenharia desenvolvidas recentemente já conseguem limitar as emissões a níveis aceitáveis, apesar de, no Brasil, o diesel ainda possuir um índice elevado de enxofre”, explica ele.
O "Relatório de Qualidade do Ar no Estado de São Paulo", da Cetesb, fez uma comparação entre a quantidade de poluentes emitidos em 2005. A tabela abaixo mostra a proporção de emissão de poluentes por cada tipo de combustível em 2005, na região metropolitana de São Paulo. Nela, o álcool e o GNV (gás natural veicular, representado pelos táxis) levam alguma vantagem, por serem em menor número.Na mesma tabela, podemos notar como as motocicletas são poluentes (leia "Motos poluem mais que carros") , mesmo levando em conta o número pequeno se comparado ao dos carros:
Outra tabela, a seguir, mostra a quantidade média de poluentes emitida por cada tipo de combustível. Desta amostra, fazem parte veículos novos e antigos. Aqui, os carros a álcool – em média mais antigos e muitas vezes desregulados – despejam mais monóxido de carbono na atmosfera do que os carros a gasolina.
Agora, para veículos novos, a tabela abaixo já indica mais vantagens do uso do álcool em motores flex fuel.